城市地下工程施工新技术的发展论文
【第1句】：地下工程主要施工新技术
1．1基坑开挖技术
基坑开挖技术也被称之为明挖法，该技术适用于地质条件良好且地面比较平坦开阔的地段，其主要流程为:首先铲除隧道部位的全部岩体，然后将铲除后的隧道进行清理，清理完毕后在隧道内部进行洞门和洞身的修建，最后进行回填。该技术施工操作简单、施工周期相对较短、经济性和安全性较高，基于此，该技术在城市地下工程发展初期一度被置于首选位置。然而基坑开挖技术也具有一定的缺陷，如在施工过程中会对周围的环境产生较大的影响等。在地下工程实践中，如出现大量的深基坑工程，一般首选基坑开挖技术，因其应用比较广泛，逐渐发展成为多种类的基坑围护开挖技术。随着基坑工程的规划施工与建筑物设施的距离越来越靠近，并且基坑的深度不断增加，同时基坑工程涉及的范围和规模逐渐加大，该技术被大力开发，逐渐发展成熟，并达到国际先进水平。
1．2沉箱凿井技术
沉箱凿井技术又被称为沉井法，在地下工程实践中，如需要在稳定性差的含水地层中建造竖井，一般会运用此技术。该技术的主要流程为:在掘进竖井之前，制作一段特殊的井筒固定在主井筒的下端，在该特殊井筒的下端固定刃脚，然后利用主井筒的自身重力开始掘进竖井，在必要的情况下需要借助外力，增加主井筒的下沉力度和速度，最后将井筒内的岩石挖掘出来，并将井筒清理干净。该技术操作相对简单，在整个施工过程中运用到的设备较容易操作，占地面积小且挖土量少，总体造价比较低，基于这些优点，沉箱凿井技术被广泛应用于地下仓库、取水构筑物、桥梁墩台基础的施工中，随着该技术的不断发展与改进，沉箱凿井因其具有内部空间被广泛用于地下构筑物的维护结构中。该技术存在一定的缺点，主要缺点是施工周期长，施工中包含的环节和工序比较复杂，而且，井筒下沉的速度和偏斜角度最难控制，成为沉箱凿井技术中最大的难题，因此，一般情况下，井筒的下沉深度不超过100m。
1．3逆作法施工技术
逆作法施工技术主要在于开挖并构建地下结构体系，将地下结构本身作为支撑体系，同时又作为挡墙，开挖的顺序是由上往下。该技术是先开挖后支挡，引起施工顺序与传统的先支挡后开挖的顺序相反，因此被称之为逆作法。逆作法施工技术的原理是将结构的本体作为支撑结构，由于其支撑的刚度比较大，所以在很大程度上将支护结构整体的变形几率降低。该技术的应用范围较广，对于深度较大的地下工程，如超过2层以上深度的工程，一般该技术可以有效达到工程施工要求，该技术同样适用于地下空间形状复杂、周边环境苛刻、作业空间较小的情况。逆作法施工技术的应用需要在施工前设置立柱桩，除此之外，在混凝土浇筑的每一个阶段都需要进行分浇和后浇工序，这给施工的整体造价带来了压力，同时给施工的交接处带来了困难。
1．4顶管法施工技术
顶管法的操作主要借助千斤顶等类似具有顶进工程的机械设备，该技术需要承压壁做支撑，一般以顶管工作井作为承压壁的选择对象，一边进行土体的开挖工序，同时将预制好的地下管道向前推进，推进需要按照设计的路线并以分节的形式进行。在地下工程施工中，如需要地下管道或者隧道穿越建筑物、铁路、河流等障碍物，一般采用该技术，该技术属于暗挖式的一种施工技术。因该技术的地面作业工序较少，同时对周遭环境的`影响小，不受季节和温度等影响，除此之外，该技术的施工过程中不影响水面航道和地面的交通，是一种比较独立的技术。该技术的缺陷是在施工过程中需要注意接缝的防水处理，同时需要对地表沉降进行严格的控制，这些问题增加了施工的工序，也为施工的造价带来了不小的负担和压力。
1．5盾构法施工技术
盾构法施工技术需要应用到盾构机，因此而得名，在盾构机掘进隧道的同时需要对围岩及开挖面进行控制，以使其稳定不发生坍塌现象，然后需要在盾构机内利用管片的拼接构成衬砌，随后在管壁内注入浆液，以避免围岩发生振动。因该技术开挖的隧洞的形状比较准确，施工的机械化程度较高，同时整个施工过程对地面的影响较小，被广泛应用于地层不稳和富含地下水的地层中，并不会引起地层的塌陷或者断裂。而其缺点也是显而易见的，主要在于:总体施工工艺比较复杂，且需要盾构机的运用、准备阶段时间较长且耗费成本较高，除此之外，在地层条件变化而不能准确判断时，该技术的实施具有一定的风险性。
【第2句】：城市地铁施工技术的应用于发展
2．1城市地铁施工技术的发展
地铁发展初期主要应用浅埋暗挖法，近些年，城市地铁不断创新施工技术，当前在城市地铁工程中，主要运用的施工技术方法有:(1)钻爆法。对于地铁施工遇到地层土体比较坚硬的地段，钻爆法运用的比较多，其优点在于施工成本低，对地面影响比较小;(2)明挖法。类似城市郊区场地比较开阔且土层较软的地段，地铁施工技术首选明挖法，该方法适合大量劳动力和大型机械投入的施工，有点在于工作平面大，施工进度较快。(3)顶管法和盾构法。如果在地铁修建的过程中，需要跨越富含地下水的地层或者软地基地段，顶管法和盾构法运用比较普遍，该方法的优点是施工速度快，工程造价低。
2．2城市地铁施工技术的发展前景
城市地铁工程是今后我国城市交通的主要发展方向，目前一些二线城市已经开始地铁的修建，在不久的将来，地铁工程必将普及大多数包括中小型的城市。地铁工程的施工技术必然会跟随社会经济和科学技术发展的脚步，最终达到降低施工造价、缩短工期、提高工程质量的效果，地铁施工技术的开发要适合当前我国国情及科学技术发展趋势，以促进我国地铁交通事业的可持续发展。
【第3句】：结束语
随着城市化进程的加快，城市人口越来越密集，地下工程获得了良好的发展空间，对城市地下工程施工新技术及其发展的研究是促进我国城市地下工程可持续发展的有效途径。
城市地下空间规划总结论文
【第1句】：城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
【第2句】：立体化再开发：扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。
【第3句】：城市空间：指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。
【第4句】：城市容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及对人类活动有关的各类设施（建筑物，道路等城市设施）的容纳能力。一个城市的空间容量包括理论容量和实际容量。通常情况下城市空间的实际容量小于其理论容量，存在一定的差值，从而使实际容量有扩大的余地，表现为城市发展的潜力。
【第5句】：城市地下空间总体布局：是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。
【第6句】：城市地下街：是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。
【第7句】：城市地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。
【第8句】：地铁（说明与轻轨的区别）：地铁泛指地下快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁等。在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在于运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。地铁列车最高时速达到
80km/h。一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。
【第9句】：线网密度：是指单位指标的城市轨道交通线网长度。单位指标一般是面积、人口或其他主要社会经济指标。相应的线网密度分别称为面积线网密度、人口线网密度。
【第10句】：城市地下步行道：指修建于地下的供行人公共使用的步道。而由多条这样的步行道路，有序地、有组织地组合在一起，就形成了地下步行系统。
【第11句】：附建式停车场：利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专用停车库，使用方便，节省用地，规模适中。选择合适的柱网。
【第12句】：共同沟：在地下建造管线隧道，专门收容电力、通讯、给水、热力、燃气、排水等两种以上市政管线于一体，同时设置专门的人员出入口、检修口、材料吊装口、管线分支口、进排风口、以及防灾监测控制系统等设备的市政综合设施。
【第1句】：1．城市化导致的现代城市空间结构：
（1）工业在城市的集中，使城市人口迅速增长，城市用地和规模迅速扩大，特别是城市中心的人口密度和建筑密度剧增，从而形成了城市各区人口和建筑密度的梯级分布；
（2）城市中产生了大规模的工业用地和工人住宅区；
（3）由于火车、汽车和轮船等现代交通工具的出现，城市交通运输方式发生了巨大的变化，传统城市运输系统已不再适用于现代的交通形式，城市交通路网的重新规划和改建打乱了传统城市空间的结构布局。城市交通成为影响城市功能和空间形态的最主要因素之一；
（4）电力、通讯、能源供应等城市基础设施的改变，使城市生活发生了巨大的变化。城市人口和用地的大规模增加，也对城市基础设施的容纳能力提出了更高的要求。
现代城市空间的特点：
（1）内部市区的城市化：城市中心区形成一个高密度、大容量内核，改变了城市传统的平面景观，表现出城市空间向三维方向发展的强烈趋势；
（2）外围市区的城市化：城市产生量的、平面的扩大，这种平面上、量的扩大是城市化的基本表现，是引起城市外围其他地域社会发生质变的起点；
（3）郊区农村的`城市化：是国土城市化，城市规模日益扩大，农田减少。
产生的动因：
人类活动的发展，经济的发展
【第2句】：城市地下空间利用中有待解决的问题：
【第3句】：开发理论原则：（1）开发与保护相结合原则一方面要对城市地下空间资源做出科学合理的开发利用安排，使之为城市服务，另一方面也要保护城市地下空间资源。地下空间开发的不可逆性，开发的强度应一次到位；对城市地下空间资源有一个长远的规划考虑，为远期开发项目留有余地；确定合理的城市地下空间资源开发时序——近期与远期。
（2）地上与地下相协调原则充分考虑地上与地下的关系，发挥地下空间的优势和特点，使地下空间与地上空间形成一个整体，共同为城市服务。集聚性——城市中心区发展与地面对应功能（或适当互补）的地下空间，协调空间容量，与地面、上部空间产生更大集聚效应，创造更多综合效益。
（3）疏导与对应相呼应原则
（4)平时与战时相结合原则城市地下空问可作为城市防灾和防护的空间，平时可提高城市防灾能力，战时可提高城市的防护能力。为了充分发挥城市地下空间的作用，就应做到平时防灾与战时防护结合
【第4句】：地下空间规划阶段划分：
（1）城市地下空间总体规划（规划期限20年）：总体规划纲要、总体规划
（2）城市地下空间详细规划：控制性详细规划、修建性详细规划
【第2句】：【第1句】：按功能划分城市地下空间构成：（1）居住空间（2）业务空间（3）商业服务空间（4）文娱体育空间（5）交通空间（6）公用设施空间（7）工业空间（8）贮存空间（9）防灾防护空间（10）高层建筑的设备用空间（11）其它特殊空间
【第2句】：城市地下空间需求预测方法：（1）功能需求预测法（2）建设强度预测法（3）人均需求预测法（4）综合需求预测法
【第3句】：按地下空间资源开发深度对地下空间分类：①浅层空间：地表至-30m深度开发的空间，用于商业空间、文娱空间及部分业务空间；②中层空间：由-30m至-100m深度内开发利用的空间，用于地下交通、城市污水处理厂以及城市水、电、气、通信等公用设施。③深层空间：-100m以下的地下空间，用作快速地下交通线路、危险品仓库、冷库、贮热库、油库等。
【第4句】：城市建设中的地下空间总体规划途径：(1)充分利用地面建筑的地下空间(2)地下空间开发规划的功能常同地面建筑使用性质及环境相关(3)地下综合体的规划在城市中心地段：城市中心区广场、车站、商业中心等(4)通过地下轨道交通建设，大规模改造旧城，并与新城建设相结合(5)城市地下空间开发充分利用已有的地下人防工程
地下空间规划关键问题：(1)城市中地下空间规划应为点、线、面的结合(2)以地下交通工程为依托、连接各个中心的地下综合体(3)尽可能考虑市政管网廊道建设(4)繁华地段主要规划地下商业或交通设施（5）非繁华区可以规划地下居住建筑（6）考虑到室内外环境、防灾减灾及对战争的防护等级抗力要求
【第5句】：地下空间功能、结构与形态三者之间的关系：（1）功能是城市地下空间发展动力（2）结构是城市地下空间的主体（3）形态是构成城市地下空间的特征城市地下空间的功能、结构和形态三者的协调关系是城市地下空间发展的标志。城市地下空间功能和结构之间相互促进：①功能变化往往是结构变化的先导，城市地下空间常因功能上的变化而最终导致结构上的变化；②结构一旦发生变化，又要求有新的功能与之相配合。
【第6句】：城市地下空间布局形态及特点（8个）：（1）点状是城市地下空间形态的基本构成要素，也是功能最为灵活的要素，由城市中占据较小平面范围的各种地下空间形成。是在城市地下空间开发的初期开发的单一功能承载体，是地面建筑的功能延伸。点状地下空间分布于城市各处，一般偏重于城市中心、站
前广场、集会广场、较大型的公共建筑、居住区等城市矛盾的聚合处（解决人车分流和动静态交通拥挤等问题）。
（2）线状是点状地下空间在水平方向的延伸或连接。
线状地下空间设施是城市地下空间形态构成的基本要素和关键。
呈线状分布的地下空间主要指地铁、地下道路，以及沿着街道下方建设的地下设施如市政管线、地下管线综合管廊、地下排洪(水)暗沟、地下停车库、地下商业街等，另外相邻点状地下空间的连通空间也可成为线状空间。
线状地下空间设施是构成城市地下空间形态的基本骨架，它将地下分散的空间连成系统。
（3）面状面状地下空间的形成是城市地下空间形态趋于成熟的标志，是城市地下空间发展到一定阶段的必然结果。
多个较大规模的地下空间相互连通，形成面域。
这种形态主要出现在城市中心区等地面开发强度相对较大的地区，主要由大型建筑地下室、地铁(换乘)站、地下商业街以及其他地下公共空间组成。这种形态需要在地下空间经过合理规划的基础上逐步形成，旧区改造中若早期开发没有考虑连通预留则难度较大，而在城市新中心区比较容易形成。
（4）辐射状以大型地下空间设施为核心，通过与周围其他地下空间的连通，形成辐射状。
这种形态出现在城市地下空间开发利用的初期，即通过大型地下空间设施的开发，带动周围地块地下空间的开发利用，使局部地区地下空间设施形成相对完整的体系.
这种形态多以地铁(换乘)站、中心广场地下空间为核心形成。
（5）脊状以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，便形成脊状地下空间形态。
这种形态在没有地铁车站的城市中比较常见，主要是沿着街道下方建设的地下街或地下停车库，与两侧建筑下的地下商业空间或停车库连通。
（6）网格状以多个较大规模的地下空间为基础，并将它们连通，形成网格状。
在城市中心地下空间开发程度达到较高水平的地区形成的地下空间系统。交汇点多是大型地下室、地铁换乘站、地下商业街，并将它们连通。它有利于城市地下空间形成系统，提高城市地下空间的利用率。
（7）网络状以城市地下交通为骨架，将整个城市的地下空间采用各种形式进行连通，使整个城市形成地下空间的网络系统。
一般以地铁线路为骨架，换乘站为结点，将地下空间按照功能、地域、建设时序等有机结合起来，形成系统完整的地下空间。
（8）立体型地上地下一体型将城市地上、地下空间作为一个整体，根据城市性质、规模和建设目标，将地上、地下空间综合考虑，形成地上地下一体的完整的空间系统，从而充分发挥地上、地下空间各自的特点，为改善城市环境、增强城市功能发挥作用。
【第3句】：【第1句】：地下街规划原则：（1）建在城市人流集散和购物中心地带（2）与其他地下设施相联系，形成地下城（3）与城市总体规划相结合，考虑人、车流量和交通道路状况（4）按国家和地方城建法规及城市总体规划进行（5）考虑保护范围内的古物与历史遗迹（6）考虑发展成地下综合体的可能性
【第2句】：地下街规划平面类型及特点：
（1）街道型——“道路交叉口型”地下街
地下步行街多数在城市主干道下，平面多为“一”或“十”字型。
多为商业功能，地面交叉口处的地下空间相应设交叉口，沿街道走向布置，同地面有关建筑设施相连，出入口设置与地面主要建筑、小交叉口街道相结合，保证人流上下。
（2）广场型——“中心广场型”地下街
通常是城市交通枢纽，如火车站及中心广场地下，同车站首层或地下层相连，若为广场，除与各道路出口相连之外，还设下沉式露天广场供休息。地下街地面开阔，便于交通、购物或娱乐、休息。
平面规划类型常为矩形，分流地面客流、停车，常同地下车库相连。
（3）复合型——“中心广场型”与“道路交叉口型”地下街的复合分期建造，工程规模大，建设时间长，带有“地下城”特征。
基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整体地下街。
交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场”统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通；
使用功能上有商业、文化娱乐、体育健身、食品、宾馆等。
【第3句】：地下商业街平面组合方式和特点及适用范围：
（1）步道式组合组合特点：①保证步行人流畅通，与其他人流交叉少，方便使用②方向单一，不易迷路③购物集中，不干扰通行人流适用范围：不太宽的街道下面
地下室土建工程施工监理的论文
摘要：人防地下室土建工程具有一定特殊性，对结构施工效果要求十分严格。为提高其施工质量，需要总结以往经验，编制合理的施工与管理方案，对现场作业进行全程监理，保证作业实施的规范性，从根本上减少各类问题的发生。文章对人防地下室土建工程常见施工问题进行分析，并从施工监理方面提出了相应优化措施。
关键词：人防工程；地下室；施工监理
与常规地下室工程相比，人防地下室对结构安全性与稳定性要求更为严格，需要提高对施工技术和工艺的管理，保证施工作业实施的有效性。虽然施工技术和材料在不断更新，但仍然存在很多施工缺陷，例如基础钢筋位置不准确、门框预埋位置错误等，影响总体施工效果。需要提高对施工过程的重视，加强对每个节点作业的监理，减少人为失误，从根本上来提高施工质量。
1人防地下室土建施工监理分析
与一般土建工程不同，按照防护功能可以将人防地下室工程空间分为工程口部和工程主体两部分，且施工要求存在差异，质量监理要点和内容也有一定差别，需要根据实际情况来编制合理的`监理方案，对整个施工过程进行有效管理。其中，工程主体包括人防防护、人防侧墙、地下室底板以及人防主体顶板几部分；工程口部空间则包括工程防护密闭门框墙、工程密闭段内墙和临空墙三部分。对于人防地下室工程因为其结构和功能的特殊性，国家已经制定了相应的质量控制标准和规范，尤其是施工监理工作有明确要求。主要内容：①人防地下室梁板基础底板中钢筋绑扎作业，要求将梁主筋设置在板面筋上方，且主梁上部筋要在次梁上部筋上方[1]；②两个防护单元间门框墙与门槛截面厚度控制在500mm以上；③外墙结构应将施工缝设置在底板以上500mm的位置；④临空墙内外侧钢筋施工时，将较大直径的竖筋设置在外部，小直径则设置在内侧。施工监理工作的实施，需要以各施工规范为依据，对整个施工过程进行动态管理，及时发现所存在问题并督促其改正，从根本上来减少质量隐患。
2人防地下室土建施工常见问题
【第2句】：1基础钢筋位置不准确
绑扎梁式筏板钢筋时，经常会因工作人员技能水平较低，或经验不足，导致主次梁钢筋和底板面钢筋出现混乱情况。部分工程施工时，梁主筋上表面位置让筏板面筋经过，或主梁上部钢筋上方位置进行次梁上部钢筋的绑扎，导致施工结果与设计方案不符。另外很多工程需要将筏板面筋在梁主筋下面穿过，但因主梁上部位置钢筋下方让次梁上部位置钢筋穿过，出现质量问题。人防地下室土建施工对结构稳定性和安全性要求较高，在设计和安装基础钢筋时，确定土体向上压力均为底板特点，要保证其可承受较高荷载，因此要严格控制三类钢筋安装位置，避免实际安装与设计位置不符，而影响钢筋传力体系效果[2]。
【第2句】：2门框墙截面尺寸小
人防地下室防护单元隔墙厚度基本均在250mm左右，工程施工时为降低难度，对于防护单元隔墙连通门洞位置，未进行变截面处理，导致连通口门框墙与门槛的截面尺寸跟隔墙厚度尺寸相同，与专业规范要求最小厚度差异较大。按照规范要求，两个防护单元间连通口门框墙与门槛截面尺寸厚度应在500mm以上，这样才可以满足工程防护要求。因此需要对连通口门洞位置墙进行加宽处理，或者是增设截面为500mm×500mm的加宽柱[3]。防护单元隔墙开设连通口时，需要在连通口两侧分别设置一道防护密闭门。假设施工时对门框墙和门槛厚度控制不当，达不到专业标准，施工后将造成无法同时关闭两扇门，降低了防护效果。
【第2句】：3未绑扎斜向加强钢筋
主要是对门洞进行施工时，未对四角位置绑扎斜向加强钢筋，或者是随意绑扎所用钢筋长度与直径不能达到施工要求，而降低施工质量。按照专业规范，人防地下室防护密闭门门洞四角内外侧配置两根直径16mm且长度不小于1000mm的螺纹钢筋，以此来提高门框墙门洞口稳固性。人防门门洞口需要在承受压力的同时，还要承受向里的冲击力，如果未对其四角位置设置加强钢筋，势必会影响结构受力效果，影响防护质量。
3人防地下室土建施工监理要点
【第3句】：1施工材料质量控制
施工监理应确定材料构件对施工效果的影响，提高对进场材料的验收管理，包括水泥、防水材料、钢筋、人防构件以及各种预埋件等。安排专业监理人员协助技术人员，对进场材料进行取样验收，并检查是否具有出厂证明以及生产合格证，对于检验不合格的材料，严禁进场并与供货厂商联系更换。其中，水泥、防水材料、钢筋等材料要进行现场见证取样复试，由施工单位提供复试报告，保证施工所用材料不存在质量问题。基于人防工程建设的特殊性，所用人防构件，如防护门门框、防爆地漏等，均需要由专业部门批准的人防工程防护设备定点生产厂家提供。
【第3句】：2钢筋绑扎作业监理
钢筋绑扎为人防地下室土建施工要点，作业质量直接决定了工程结构性能，需要由经验丰富人员进行现场监理，正式施工前对钢筋强度等级、数量及规格等进行检查，确认不存在任何质量问题，如锈蚀、裂纹等，才可用于绑扎施工[4]。正式绑扎需要严格按照设计方案来进行，重点控制好间距和位置，及时发现所存在错误和不达标情况，并督促施工人员改正。尤其是要注意梁式筏板基础中主梁、次梁以及底板面筋相互间结构的搭接关系，以及门框墙钢筋绑扎必须要严格按照设计方案来进行，避免漏设防护密闭门门洞四角内外斜向加强钢筋。对于相邻两个防护单元隔墙连通口的门洞，在绑扎成型后，检查确认钢筋骨架断面尺寸在450mm以上，对所有绑扎作业进行质量验收，确定不存在施工问题。
【第3句】：3混凝土裂缝监理
通过有效监理，减少混凝土裂缝的产生，提高工程施工质量。施工前要做好所有材料的质量验收，确定混凝土配合比与设计方案相符，且质量与性能达到施工要求。正式施工时，要重点做好混凝土自身坍落度的控制，一般需要将坍落度控制在120～160mm，混凝土尽可能晚拆模，要加强养护。
4结束语
对人防地下室土建工程进行施工监理，对提高工程施工质量具有重要意义。需要结合工程建设要求，确定监理方向和要点，通过对施工过程的动态控制，来减少各类质量问题的发生，保证防护功能可以达到专业标准，提高工程建设综合效益。
作者:谢怡单位:肇庆市资信工程建设监理有限公司
参考文献：
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[2]梁文鞭.浅谈结建式人防地下室土建工程的施工监理[J].广西城镇建设,2012,(2):99-10【第2句】：
[3]秦亮.人防工程质量监督常见问题及对策[J].住宅与房地产,2022,(19):124-1【第25句】：
[4]蔡忠坤.人防工程建设与城市地下空间开发利用的思考[J].工程技术研究,2022,(1):201+20【第3句】：
城市规划的设计与管理新技术探析论文
自改革开放以来，我国城市获得较快发展，城市规划的设计与管理紧跟时代发展步伐，开始尝试适应信息化技术，为城市规划的发展提供了重要动力。而城市规划指的是在一定实践范围内对城市的发展、土地利用、空间布局等各个方面而实施的管理。基于此，本文就城市规划的设计与管理的新技术问题展开论述，希望能够为从事城市规划工作的相关人员提供借鉴。
1当前我国城市规划设计中存在的问题
虽然我国城市规划设计发展相对较好，但是在具体实践中仍然存在以下几点问题：（1）我国城市建设进程不断加快，但是也同时伴随着诸多问题：我国城市规划与西方发达国家相比起步较晚，对城市规划的重视程度不够。（2）城市规划的优秀人才相对较少，管理人员的综合素质不高。尤其在我国中小型城市这些问题尤为凸显，严重阻碍城市的长远发展。（3）我国城市规划的科学性有待提高，不利于可持续发展：城市的基础设计跟不上经济发展速度；生态环境难以满足社会发展要求；分区规划不科学等等。（4）没有凸显地方特色，综合功能难以体现。
我国地域广阔，各个地区有自己的人文、地理特色，但是城市规划时往往没有凸显地方特色，而是照搬照抄西方规划特点；地方没有结合自身发展能力实施规划项目，过于急功近利，但是综合功能不配套。
2城市规划设计
（1）“田”字城。其针对的是污染严重，绿地不足的城市。设计基本思路如下：首先，市中心设计为“十”字商业街区，沿边可以建设商业服务设施、居民住宅、事业单位等等，街道两侧为绿地、公园；其次，为了打造花园型城市，可以在主城区建设四座大型的公园或绿地；最后，“十”字大街的四周可以建设环城街道，与“十”字相连形成“田”字型城市。（2）项目设计实践。①规划结构。
规划采用规则式几何构图手法，以地形的长边中线为主轴线，将市政府大楼置于主轴线上方，面南背北，负阴抱阳。这既符合中国传统的建筑规划格局，又顺应了现有的城市空间肌理和脉络。②绿化景观。
首先，城市规划应符合季节变化。为了照顾冬季植被较少的现象，城市规划时需要选择适合寒冷气候生长的植物种类，扩大常绿树种的数量，适量减少草坪面积。其次，做好城市自然景观的规划还要兼顾局部升生态环境的改善：冬季向阳避风、夏季遮阴通风。（3）城市规划设计的原则。城市作为主要的人群活动集聚地，除了要满足国家制定的标准和要求，还应遵循如下原则：第一，要坚持“以人为本”原则。城市的规划应牢固树立“以人为本”的原则，换句话说就是“适宜”.一个规划较好的城市首先要体现人性的关怀。现代的城市规划多会设计大片绿地，很好的交通和设置融合，保证了城市的“通达性”和“可留性”,让城市的各项设施和设备都能够贴近人们的日常生活，体现出居住和流动的适宜性。第二，要体现地方特色的原则。一个城市的规划设计风格体现了一个城市的人文特性和历史特性，而我国多数城市缺少自己的地方特色，因此，城市规划设计要凸显地方特色，继承当地城市本身的历史文化，设计具有地方的建筑风格，便于人们开展地方特色活动。这种做法是为了防止当前存在的城市与城市千篇一律的问题，缺乏本城的文化特色，加强城市人群的内在凝聚力和吸引游客。
3城市规划管理中的新技术
（1）GIS技术在城市规划管理中的应用。地理信息系统（GeographicInformationSystem,简称GIS）是在计算机科学、地理学、测绘学、遥感学、城市科学等学科基础上发展起来的一门日趋成熟的空间数据处理技术。GIS主要特征是描述、处理地理数据、属性数据以及空间关系，能够为自然资源与环境的开发、建设、管理、规划及决策提供先进的`技术手段，为城市规划提供规划、管理决策的辅助信息，并能准确真实、图文并茂地输出给用户。当前，我国一些城市为了监督建设项目，提高办事的透明度和工作效率，防止暗箱操作现象，保证政府政务公开和建设廉政服务体系等，开始建立基于地理信息系统平台的城市建设项目规划管理的电子政务平台，真正实现了科学化、效率化等管理方式的转变。基于GIS、GPS和RS（3S）技术和互联网技术相结合的“数字城市”技术为城市规划提供了新的管理手段，图文一体化的规划管理办公信息化系统已成为城市规划管理的基础。数字城市包括了城市空间信息运行机理、空间信息运行技术系统、空间信息服务、产业体系和社会文化等多层框架。它能够为规划工作者提供了准确坐标、时间、地理空间属性的四维虚拟空间，创造了全新城市规划、建设、管理的新方法。数字城市为调控城市、预测城市、监管城市提供了一种可持续、应变性强的手段。（2）人工智能。人工智能是当前城市规划和管理中应用较广的一项新技术。可以简称为AI（ArtificialIntelligence），人工智能作为当前一项用来研究和开发新的技术科学，实质上是在计算机科学的基础上发展而来的，属于计算机科学技术发展比较前沿的领域，其通过借助计算机，正式计算机的软件系统实现了各种人工智能系统的具体应用。我国人工智能主要应用到城市规划管理中的决策支持系统。决策支持系统的出现是为了解决人工决策出现的一系列问题。因此，其主要功能时辅助决策者完成数据、模型和知识工作。目前很多城市规划管理之中都以来决策系统实现进一步的发展。其在数字城市数据分析决策工具中的地位十分显着，因此被广泛应用到城市规划管理之中。但是本身也存在很多局限性，其只能扮演辅助者的角色。笔者相信，随着我国人工智能技术的不断发展和完善，城市规划工作会向着更加科学、有效的方向发展。
结语
综上所述，做好城市规划的设计与管理已经成为人类发展的必然诉求。为了满足人们的要求，现代化城市应必须具备三大功能：表达城市形象、满足人们活动要求、改善城市环境。只有符合以上三大功能，才能够使质量较高的城市规划和管理，以便促进城市的长远发展。
参考文献
[1]关瑞华.虚拟现实技术在城市规划管理中的应用[J].现代计算机，200【第4句】：
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