购车公司补贴感言

急求一篇关于解放奥威自卸客户购车感言。

文章在200字左右

loa

怎么向公司申请车辆燃油补贴

关于车辆燃油费补贴的申请XX领导： 因公司暂时使用本人车辆，因耗费燃油费较高，现向公司申请燃油费补贴XX元（你们老大说多少就是少，要是没说就别写多少钱，让他批）。

妥否 XX 年月日其实你们厂长都发话了，其实随便写个东西就行了，您可真是老实人。

个人意见，仅供参考

谁帮我写篇汽车销售心得与感想

行业发生了变化

客户期待的是什么

我们服务的目标又应该是什么

又到新的一年。

奔波于各地市场的中国汽车营销人，对于一年的成绩或感到兴奋，或感到沮丧。

面向未来，我们现在应该想些什么

思前想后，到年关，我觉得对于中国市场的汽车营销，有这么三点简单的感想可以同大家一起讨论。

第一，看看整个行业发生了什么变化

第二，我们的客户期待的是什么

第三，我们服务的目标又应该是什么

先谈行业发生的变化。

2007年前9个月，中国乘用车市场增长了28%，全年可能达到520万辆。

在这样快速发展的汽车产业，服务变得越来越重要，但是也发生了一些变化。

第一个变化是，客户选择商品时关注点发生改变。

2002年，在汽车所有方面，位于客户关心第一顺位的是价格，第四位才是质量，而到了2004年，客户最关心事情的变成了产品质量； 第二个变化是，客户对汽车行业服务的要求提高了。

2002年，客户车辆入库维修以后，客服人员给客户打电话追踪服务，客户会觉得非常惊喜，但是现在，如果客服不打这个追踪电话，客户就可能暴跳如雷。

因为打电话追踪已经变成了一件很普遍的、不可或缺的事情。

第三个变化出现在经销店，经销店的利润点发生了变化。

2004年的时候，新车利润可以达到销售店总利润的60%－65%以上，而服务只占利润的20%－30%； 2007年，经销店新车的利润率已下降到50%－55%，而服务层面的利润占到30%－40%，有些地区服务已经上升到60%。

这些变化和数字皆说明服务在汽车行业受到越来越多的重视。

以上是我的第一点感想。

我的第二点感想是，在这样的大形势下，我们的汽车客户，他们期待的是什么呢

我又简单总结为三点：其一是将所有项目完成；其二为一次性修复；最后是缩短等待时间，就是缩短与销售顾问的接触时间。

上述三点并非是我们凭空想像所得，是经过专业调查并得到验证的客户最大需求。

表面上看，服务并不神秘，客户期待的事情也都是我们应该做的基本功。

那么客户对经销店还有什么不满呢

根据汽车专业调查结果显示，客户对经销店服务的不满也主要体现在三方面：没有对收费给出理性的解释；没有为客户提供代步车；双方的沟通不足。

仅仅就客户对汽车公司不满的沟通来说，中国汽车行业里，有33%的客户在接受服务后得到了追踪电话。

但是对这些客户的电话调查结果显示，有80%的公司认为自己给客户提供了一流的服务，而只有8%的客人认为确实如此。

这两个数字相差10倍。

这就需要回答这样的问题：我们服务工作最高的目标是什么

这是我想要说的第三点感想。

关于我们服务工作最高的目标，我的定义就是客户因为认同我们的服务而来入库维修或者购买新车，不是因为价格便宜的原因才光顾经销店。

我先前的专栏文章《为什么要卓越》中曾经提到过，如果顾客对我们的服务感到满意，我们给经销店打80分的话，那么顾客感动，我们就打100分。

调查显示，有20%左右感到满意的客户会介绍新的客人来店购车，而感到感动的客人，有49%的客户会介绍新客人。

而在服务方面，25%感到满意的客户会再次回厂服务，感到感动的客人中，有49%的人会再次回厂服务。

满意和感动，这关键的一小步将会带来事情的质变。

经销店能够突破满意的状态，让客户从满意到感动，经销店也就可以从优秀升级到卓越。

中国汽车市场的竞争越来越激烈，任何停留于现有成绩之上的汽车公司，无论现在做得如何之好，都有可能被淘汰落伍的一天。

我们身处的比赛是一场马拉松赛跑，它考验的是我们的耐力，而不是短期的速度。

一时的冲刺，甚至一时的超越都算不了什么。

鉴于这种考虑，虽然我们 <<一汽丰田>> 顾客满意度在专业的调查中得分一年年得到提升，但是我想在 （（一气丰田）） 也存在这样的问题，我告诫我们的同仁，对于差距我们不能妄自菲薄，但是对于成绩也不能自我欣赏。

我们需要的是踏踏实实做好基本功。

提示 象这样的 <<一汽丰田>> 你可以 改为你营销的 品牌。

。

。

希望可以帮助你。

购车新体验

毕业了我们一起买车

小峰，男，23岁，高校应届毕业生，现在一家外企上班，工作表现出色，很有前途哦。

芳芳，女，23岁，高校应届毕业生，现在一家文化传播公司任职，深得上司的认可。

理想款式:外型时尚、前卫，有朝气、动感，颜色醒目亮丽，价格适中，车内音响效果要好。

钟意车型:赛拉图运动版专家点评:赛拉图和伊兰特的关系非常近，相同的平台、相同的轴距，调校不同而功率相近的发动机，只不过伊兰特偏向实用与稳重，赛拉图走的是运动、年轻的路线。

赛拉图的外观、内饰皆洋溢着运动的气息，前低后高的腰线将侧面勾画得更有轮廓，前脸也相当的霸气，整个轮廓仿佛随时准备起跑的运动员。

内部空间在同级别中具有一定的优势，驾驶舱前移及超宽的车身设计在保证后座较为宽敞的乘坐空间之时，也让驾驶者能够获得不错的视野。

试驾感言:油门力度很轻，稍稍用力，发动机转速表指针就迅速指到了2500r\\\/min以上。

由于驾驶的是自动档车型，反映到车速提升上就略微滞后一些，但随后车速则上升很快。

4档自动变速器的换档基本是在4500r\\\/min。

高速状态下，赛拉图运动版表现出良好的平稳性，变线超车灵活准确。

当然，如此高的速度也就不能对噪音控制提出过分的要求。

高性价比　我的第一追求赵华，男，42岁，一家私营企业的领导，爱车如命，现打算为公司买一辆车。

理想款式:安全方便，宽敞舒适，适合办公使用，高性价比，稳重而有气势。

钟意车型:新款阁瑞斯专家点评:长车头的设计，目的在于提高安全性，前保险杠、欧式风格镀铬进气格栅和卤素大灯，稳重而有气势。

新款阁瑞斯有3排座椅，8个座位，腿部空间非常充裕，中间的那排座位可根据需要而转动，前后移动、卧倒，从而随意组合成小会议室、大卧铺、办公桌。

椅背折放到椅垫上就可成为临时小桌，可放茶杯、文件等。

办公电源、阅读灯等“小”玩意，在阁瑞斯上也是“标配”。

后排左右两侧都有趟门，开口也从中排覆盖到后排，上下车十分轻松方便。

试驾感言:车身做工和机器的稳定性都很不错，发动机在低转时的响应十分好。

在动力性、安全性、舒适性以及豪华性方面也均有不俗的表现。

自排档变速器使得阁瑞斯的驾驶操作更为方便，而像中控门锁、电动车窗、可折叠的电动外后视镜、防眩目后视镜、钥匙忘拔提醒等小细节，更能彰显出阁瑞斯设计的人性化。

阁瑞斯座椅设计得也非常科学，对司机的支撑很好，高坐姿、宽视野、轻转向等等，都很好的确保了这一点。

幸福　与父母一起分享

滨滨，女，27岁，白领女性，在北京拼搏了几年，这回想把远在他乡的父母接过来一起生活。

理想款式:安全舒适，耐用持久，耗油量低，适合全家使用。

钟意车型:新款马自达6专家点评:舒适，安全，动感，是马自达6的三大卖点。

在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。

通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内融入成熟，达到美学新境界。

试驾感言:从挂在D档行驶状态来看，新款Mazda6的

【第1句】：2档加速显得更加有力，转速可以拉至6500rpm才换档。

由于受场地约束，基本上没有机会挂到4档。

整个D档的换档过程还是相当平顺的，但略微遗憾的是，手动模式下的1档换2档时的振动显得较为明显。

在双横臂前悬架和E型多连杆后悬架不变的情况下，新Mazda6操控一如以往那样犀利。

特别是在DSC(动态稳定控制系统)的帮助下，使得Maz-da6在作高速避让动作时候显得游刃有余。

采用了新发动机和变速箱的Mazda6仍旧是弯道王的强有力竞争者。

高品位彰显尊贵环宇，男，45岁，成功人士的杰出代表，追求高品质的生活。

理想款式:时尚而不失沉稳，尊贵而不失品位，是身份、地位和品位的象征。

钟意车型:奥迪A6L专家点评:A6L的外表设计将奥迪的品牌特征推向新的高峰，弓形的车顶线条以及coupe似的车身设计使A6L看起来更加具有动感。

整个车身有3条主要的线条，为A6L形成一种向前冲，势畜待发的英姿。

尾部也由原先经典的圆润型曲线改成了略微上翘的棱角设计，这与新A8同出一辙，在使尾部看上去更硬朗的同时还起到了扰流的作用。

试驾感言:与老A6相比，新A6L的轴距整整增加了10厘米，在增加了后排乘坐空间的同时行驶稳定性自然也大幅提升，虽说加长轴距会损失部分运动性，但驾驶时却丝毫感觉不到5米车长带来的笨重感，再加上先进的电子行车稳定系统的帮忙，新A6L的动态表现也非常出色。

当以30km\\\/h时速通过颠簸的路面时，车内的舒适性稍差，能略微地感觉到底盘的起伏颠簸，但在高速状态下悬挂系统能够很好地过滤掉路面的冲击，时刻保持步伐的稳健。

在高速通过弯道时，新A6L的转向精准，方向盘回位速度很快。

【第3句】：15颁奖汽车行业公司感言

非常感谢大家能够莅临2010年汽车行业质量消费者满意度调查结果发布现场。

本次调查在国家质检总局缺陷产品管理中心、中国质量协会、中国质量检验协会的领导指导下，由网上车市、中国质量报、新闻门户汽车联盟12家网站进行线上与线下的联合调查。

近几年中国汽车市场销量高速增长，去年产销双双突破1300万辆。

在销量高速增长的同时，汽车召回数量也在大幅攀升，2009年汽车召回数量再创新高，达1

【第36句】：482万辆。

汽车产品质量已经成为一个重要社会问题。

网上车市作为中国领先汽车导购垂直网站，在提供全面购车用车指导的同时，也将更多的为消费者提供车型质量可靠性信息，以及售后服务品质信息。

现在网上车市正对新闻发布会作现场的视频直播，包括中国质量报、网上车市以新闻门户汽车联盟12家网站共超过5000万的消费者正在正在期待着调查结果的产生，让我们共同拭目以待，谢谢大家。

急需一篇关于未来汽车发展的感想~~200字就够了

对于未来的汽车行业和交通的状况，我有几点看法:　　一、重点发展城市公共交通。

人们为何买车

不排除很多人就是为了炫耀，有面子，瞎显摆，但很大一部分是出于交通不便的实际需要，上班、办个什么事儿很不方面，买个车就是为了便捷省时省事。

如果现代城市公共交通一流，我估计很多人都会放弃买车的计划。

大家都知道伦敦、巴黎的街道街道改造不大（出于保护城市建筑的需要，巴黎号称没有百年的建筑，都算是新建筑），交通自然拥挤，但俩个城市的地铁、公交网络绝对世界一流，伦敦和巴黎都号称无论在城市的任何角落，都能乘坐地铁方便地出行。

而北京等中国的城市，以后必须重视公共交通的发展，否则会恶性循环，交通越差，人们越买汽车，每日单双号限行都是临时办法----毕竟不能限制汽车的自由行动，公民有自由出行的权利，否则买车等于废物----会引起有车族的不满，而这些都是有钱人，很有发言权，影响也大。

所以解决城市交通，是根本之道。

　　二、发展长距离的交通运输业。

其中包括修建铁路、高速公路，使用悬浮磁列车等高科技节能环保车型。

为什么航天事业那么便捷，各国还发展铁路事业

现实决定的----从目前报道中我们可以看到，英国第三大航空旅游公司因为燃料上涨，而被迫宣布破产，限制航空发展的最大瓶颈就是燃料问题----飞机所用燃料巨大，消耗太多，航空事业前景堪忧。

交通便捷了----很多人不会自驾回家、办事了----毕竟造价太高，自己做火车出差或回家，可能路费100元，自己驾车，这点距离估计最少七八百的花费。

但现实是残酷的----每年的挤火车实在令人头痛----自己也发狠说，有了钱先买车，再也不受这活罪了。

可见发展长途交通也任重道远。

　　三、研制节能环保车型。

节能环保，这是未来汽车的发展的趋势，如果汽车业想保持自己的繁荣和发展，必须坚持这个方向。

能源危急已是残酷的现实，已经不是什么耸人听闻的新闻了。

石油总有采光的一天，而可替代能源不是想研发就能研发出来的，走环保节俭之路，也是我们整个科学发展观的一部分。

毕竟人类社会的发展是为了自己过的更好、更舒服----而不是制造大气污染来毒害自己。

所以必须发展节能环保的汽车---所有消耗性企业、产品都应如此。

谈谈你对我国汽车工业发展与变化的感受

我国汽车工业的现状和发展的趋势综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。

据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值37

【第23句】：82亿元，同比增长

【第29句】：44％：产品销售收入35

【第98句】：88亿元，同比增长

【第31句】：05％：利润总额2

【第21句】：90亿元，同比增长

【第51句】：14％。

主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。

汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。

去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。

以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。

据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。

载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。

农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。

随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。

特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。

为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。

此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路

【第2句】：5万公里。

各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。

所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。

特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。

我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。

所有这些问题必须认真面对。

打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。

同时也逼迫我们把自己做大做强。

为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。

同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。

预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。

只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。

有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。

一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。

三、汽车企业将由整体性购并转变为局购并四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。

五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。

六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

记得采纳啊

关于汽车有什么活动值得举办啊 要新颖点的 帮帮忙啊

能够有能力购车的人，他的生活已经跨越小康阶段，进入富裕阶段，也就是说对于购车消费者来说生理需求，安全需求，社交需求已经不再具备激励作用。

那么就要考虑从尊重需求和自我实现需求。

从这两个角度出发，做活动就要体现能够提高购车者的社会地位，成就等等。

是否可以考虑让购车者称为该品牌汽车公司的金牌评车者，每出一款新车，他将成为第一批试驾者，并把他的试驾感言刊登在比较专业的汽车杂志。

或者他将被邀请参加汽车的vip消费者调研组，参与汽车的设计讨论。

当然只是通过形式，让购车者成为此品牌汽车的忠实消费者。